Vykreslení konceptu Volkswagen ID Vizzion V roce 2016 založil Volkswagen rodinu futuristických koncepčních vozů s názvem I.D. Poprvé jsme viděli hatchback velikosti Golf, následovaný crossoverem s linií střechy podobnou fastbacku, moderní interpretací symbolického autobusu se zadním motorem a špičkovým sedanem, který se brzy umístí na vrchol řady společnosti - nahoru. S výjimkou R, závodního vozu určeného pro Pikes Peak, každý I.D. jezdí na modulární platformě s názvem MEB.
"Existuje skutečný trh pro elektromobily." Musíme jen porozumět tomu, co zákazníci chtějí vidět, “řekl Christian Senger, šéf e-mobility společnosti Volkswagen, pro Digital Trends. Jako ukázkový příklad uvedl Norsko, kde 30 procent nových automobilů pracuje na elektřinu.
"Dotace nejsou všechno." Doufáme, že stále existují nějaké podpůrné programy, ale obchodní případ na tom není postaven. “
MEB umožní společnosti Volkswagen experimentovat s různými typy elektrických vozidel a zjistit, co funguje. Je dostatečně flexibilní, aby podpořila cokoli z I.D. hatchback na Vizzion, který je zhruba stejně velký jako majestátní Audi A8.
I.D. Buzz jezdí na zesílené evoluci platformy MEB, kterou by Volkswagen mohl použít také k výrobě sedmimístného SUV v duchu Atlasu.
V posledních letech vládní pobídky podpořily prodej elektrických a hybridních vozidel na klíčových trzích, jako je Evropa a Spojené státy. Mnoho výrobců automobilů v loňském roce zběsile vyslalo signály SOS, když americká vláda oznámila, že by mohla pobídkový program ukončit, protože se obávali, že by prodej nastartoval volný pád. Volkswagen nesází na pobídky k tomu, aby jeho elektromobily byly populární.
"Dotace nejsou všechno." Doufáme, že stále existují nějaké podpůrné programy, ale obchodní případ na tom není postaven. Představte si, že když Volkswagen říká, že plánujeme stavět jeden milion elektromobilů ročně; to je velikost některých OEM. Můžete vytvořit podnik založený na přijímání dotací nebo důvěryhodných vládních podpůrných programů? V žádném případě - zabili byste se, “řekl Senger.
Inženýři se také nezamykají do jednoho typu buňky. Nejbystřejší mozky v automobilovém průmyslu souhlasí s tím, že lithium-iontové baterie budou v dohledné budoucnosti pohánět elektrická vozidla, ale tytéž mysli také tvrdě pracují na tom, aby se baterie v pevné fázi staly realitou.
Teoreticky je MEB kompatibilní s různými typy baterií, pokud základní rozměr balení zůstane stejný. Je také připraven na autonomní řízení, ať už úroveň pět dorazí v roce 2025 nebo 2050. Inženýři nechali na platformě dostatek prostoru pro instalaci obrovských ECU potřebných k programování samotného automobilu.
Inženýři nechali na platformě MEB prostor pro instalaci obrovských ECU potřebných k programování automobilu, který sám řídí.
Doposud zřetelná rodinná podobnost spojovala všechny pojmy - dokonce i R, přestože se jedná o jednorázový model, který nesdílí žádné části se svými více sourozenci. Některé stylové podněty umožní přechod od konceptu k výrobě, ale finální produkty by mohly vypadat jinak než studie designu, které je zobrazují, protože stylisté pokračují v provádění změn.
"Většina I.D. auta ještě nemají zmrazení designu. Pokud se podíváte na vzhled automobilů z minulého a půl roku, jednalo se o evoluci a předpokládám, že budeme i nadále optimalizovat designový jazyk, “řekl šéf společnosti Volkswagen of America Hinrich Woebcken pro Digital Trends.
Volkswagen začne stavět I.D. hatchback - název, který nemusí umožnit přechod do výroby - v roce 2019. Crozz bude následovat krátce poté a mohl by být sestaven v továrně společnosti Chattanooga v Tennessee. Buzz dorazí po přelomu desetiletí a Vizzion završí první část modelové ofenzívy v roce 2022.
Volkswagen Buzz Woebcken odhalil, že stejně jako jeho konkurenti, společnost Volkswagen zvažuje spuštění předplatitelské služby ve Spojených státech. Je to možnost, která zůstává na stole, ale jeho tým ještě neučinil konečné rozhodnutí. Woebcken, Senger a další rozhodovací orgány, s nimiž jsme mluvili, abychom předpověděli I.D. automobily pomohou transformovat Volkswagen, podobně jako to udělal původní Golf, když převzal štafetu od ctihodného brouka.
"Zkrátili jsme dobu vývoje." Je to čtyřletý program. Navrhujeme novou platformu, nový hnací ústrojí a novou elektroniku. Obvykle to všechno nekombinujete. Abychom mohli Volkswagen znovu vytvořit, rozhodli jsme se to udělat společně, “uzavřel Senger.
