Geber86 / Getty Images Zatímco smartphony obohatily náš život mnoha způsoby, jejich schopnost věnovat naši pozornost může také způsobit vážné problémy. Podle údajů Národní správy bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) je v USA při nehodách s rozptýleným řidičem každý den zabito devět lidí a více než 1000 jich je zraněno. Mnoho z těchto rozptýlení je způsobeno smartphony a dalším autopříslušenstvím s náhradními díly.
Jsme si vědomi tohoto problému, protože Nadace AAA pro bezpečnost provozu zjistila, že rozptýlení řidiči obsadili první místo v seznamu obav ve svém každoročním průzkumu provozu. To je před jinými obavami, včetně řidičů užívajících drogy nebo opilých.
Přestože posílání textových zpráv a e-mailů bylo považováno za nejzávažnější hrozbu, 44,9 procenta dotázaných přiznalo, že si za posledních 30 dní přečetli text nebo e-mail, a 34,6 procenta připustilo psaní nebo odeslání.
44,9 procenta dotázaných přiznalo, že si během řízení za posledních 30 dní přečetlo text nebo e-mail.
"Tam je takové pokrytectví o roztržitém řízení," řekl Joel Feldman, právník ve Filadelfii a zakladatel kampaně End Distracted Driving pro Digital Trends. "Většina lidí nechce, aby to ostatní dělali, ale myslí si, že to zvládnou sami."
Součástí problému je, že lidé mohou během řízení odpovědět na e-mail nebo text, který považují za urgentní, a protože se jim nehoda nepovede, považují to za bezpečné opakovat. Feldman svobodně přiznává, že býval roztržitým řidičem - posílal si SMS, e-maily nebo dokonce jedl v autě.
"To se změnilo v červenci 2009, kdy moji 21letou dceru Casey zabil nepozorný řidič," řekl. "Za krásného letního dne kráčela přes ulici a chodila na letní brigádu." Bylo to za denního světla a 58letý muž, který se natahoval po GPS, spustil oči ze silnice, prošel stopkou a udeřil ji. Řekl, že ji neviděl. “
Nejprve se hněval a obviňoval řidiče, ale po několika měsících mu došlo, že často řídil rozptýlení. Rozsah rozptýleného problému s řízením je obtížné zvládnout.
"Nemáme krevní test na rozptýlené řízení," řekl Feldman. "Policie často nezná příčinu dopravní nehody."
Tashi-Delek / Getty Images Lidé možná nechtějí připustit, že jejich pozornost nebyla tam, kde měla být. Nejsme si vždy vědomi toho, kolik pozornosti naše smartphony vyžadují.
"Rozptýlené řízení zůstává hlavním problémem bezpečnosti provozu," řekl pro Digital Trends Jonathan Adkins, výkonný ředitel asociace guvernérů pro bezpečnost silničního provozu (GHSA). "Nový výzkum zjistil, že více lidí nyní používá své telefony k posílání textových zpráv, aplikací, e-mailů atd. Za volantem, místo aby jen telefonovali."
Představa, že je bezpečné používat telefon na červenou, nebo když se provoz zpomalí na procházení, je diskutabilní.
Přečtení textu trvá čtyři až pět sekund. Pokud cestujete rychlostí 55 mil za hodinu, můžete za tu dobu pokrýt délku fotbalového hřiště. Neměli byste potřebovat studii, která by vám řekla, jak je to potenciálně nebezpečné - jen si představte, že zavřete oči za volantem na tak dlouho.
Mnoho lidí navrhuje, aby textové zprávy odesílali pouze při zastavení, což je samozřejmě lepší, ale představa, že je bezpečné používat telefon na červenou, nebo když se provoz zpomalí na procházení, je diskutabilní. Když přemýšlíte o něčem jiném, vaše mysl není na daném úkolu.
Odborníci hovoří o třech hlavních typech rozptýlení: vizuální, který odvádí oči od silnice, manuální, který odvádí ruce od volantu, a kognitivní, který odvádí vaši mysl od řízení. Jakékoli rozptýlení může způsobit nehodu a používání telefonu se často dotýká všech tří.
Tech, aby se zabránilo používání telefonu při řízení
Bylo několik pokusů přijít s technologickým řešením. Apple představil svou funkci Nerušit během jízdy v iOS 11. Zapnout ji můžete přes Nastavení> Ovládací centrum> Přizpůsobit ovládací prvky> Nerušit při řízení. Automaticky detekuje, kdy řídíte, a brání tomu, aby se většina oznámení zobrazovala a rušila vás, ale stále vám umožňuje používat navigační aplikace. Pokud se pokusíte používat iPhone, když je auto v pohybu, budete muset klepnout Nejedu vypnout.
"Myslím, že je to opravdu dobrá věc," řekl Feldman. "Pomáhá nám to vyhnout se pokušení používat naše telefony během řízení."
Kontaktovali jsme společnost Apple, abychom se zeptali, kolik lidí tuto funkci používá, ale společnost tyto údaje nezveřejní. Avšak 89 procent iPhonů používá iOS 11 nebo novější, což jim umožňuje přístup k této funkci.
Zpráva od společnosti EverQuote, tvůrců aplikace EverDrive, naznačuje, že 80 procent uživatelů EverDrive tuto funkci přijalo a že používání telefonů mezi řidiči se zapnutou funkcí se snížilo o 8 procent.
I když na zařízeních Android neexistuje žádný přímý ekvivalent, můžete si kdykoli nainstalovat aplikaci, jako je Driving Detective, abyste získali podobné funkce. Z aplikací, jako je Mojo (Android, iOS) a DriveWell (Android, iOS), můžete získat zprávu o tom, jak bezpečný je váš ovladač. Google také nedávno přinesl Google Assistant do své oblíbené aplikace Mapy Google (pro iOS i Android), která vám umožňuje používat různé hlasové ovládací prvky k používání telefonu místo toho, abyste jej museli zvednout.
Úplné blokování telefonů může být pro většinu lidí krokem příliš daleko.
Pojišťovací dopravci také začínají motivovat lidi k bezpečnější jízdě a nabízejí slevy na pojistném pro bezpečné řidiče, kteří souhlasí s nějakou formou sledování (obvykle aplikací).
Výrobce automobilů Nissan zvážil něco, co se jmenuje Signal Shield, krabička navržená tak, aby blokovala signál vašeho smartphonu, takže vás nemohla rušit při řízení. I když je záměr dobrý, úplné zablokování telefonů může být pro většinu lidí krokem příliš daleko.
Změna zákona
Je třeba řešit další velký problém, pokud jde o telefony způsobující nepozorné řízení - zákon. Ve Velké Británii je nezákonné držet telefon za jízdy. To však platí pouze pro 16 států v USA. Překvapivě je nelegální psát text a řídit ve 47 státech, ale ve většině z nich můžete legálně držet telefon a řídit. Pokud jste dopravní policista, jak rozlišujete mezi textovými zprávami a používáním aplikace nebo jiného právního postupu?
kali9 / Getty Images "Úspěšné vymáhání je jednou z největších překážek omezování problému rozptýlení mobilních telefonů," řekl Adkins. "Ruční zákazy jsou nejvíce vymahatelným typem zákonů, protože odstraňují mezery, které máme tendenci vidět u zákonů pouze pro posílání textových zpráv." Díky zákazu pouze zasílání textových zpráv mohou řidiči tvrdit, že manipulovali se svým telefonem, aby použili aplikaci nebo vytočili hovor, což ztěžuje identifikaci řidičů posílajících SMS nebo zajistit, aby lístek vydržel u soudu. “
"Ruční zákazy jsou nejvíce vymahatelným typem zákonů, protože odstraňují mezery, které máme tendenci vidět u zákonů pouze pro zasílání textových zpráv."
GHSA naléhá na všechny státy, aby přijaly ruční zákazy používání mobilních telefonů, ale jedná se o pokračující bitvu.
Feldman souhlasí s tím, že je třeba změnit zákon, ale také se zavázal, že bude chodit ven a mluvit s lidmi. V návaznosti na Caseyho smrt ho policie vyzvala, aby hovořil o nebezpečích rozptýleného řízení na veřejných akcích, ale nebyl si jistý, že to, co dělá, je skutečně účinné při změně chování lidí.
Změna začíná u mladých
Feldman oslovil dětskou nemocnici ve Filadelfii a společně navrhli a otestovali program schopný změnit postoje. Feldman od té doby mluvil s tisíci dospívajícími a dospělými po celé zemi a našel zajímavý rozdíl v jejich reakcích na tento problém. V rámci své prezentace obvykle promítne video roztržitého řidiče autobusu a poté požádá o myšlenky.
"Dospělí říkají, že je to riskantní a nebezpečné," řekl. "Děti říkají, že je to neuctivé, sobecké a nezodpovědné." Nikdy jsem neslyšel ta slova od dospělého. “
MilosStankovic / Getty Images Tato otázka respektu je klíčová. Feldman doufá, že psaní SMS během řízení vyvine stejný druh stigmatu, jaké má řízení pod vlivem alkoholu. Myšlenka, že přátelé nenechají přátele opít, se skutečně uchytila u mladších generací a nepovažuje se za neobvyklé zápasit s klíči od někoho, pokud je nad limit. Proč lidé nemohou napadnout rozptýlené řidiče, kteří si za volantem píší stejným způsobem?
Vzdělávání dětí o rizicích rozptýleného řízení může mít v nadcházejících letech skutečný dopad.
Chce naučit děti v základním věku o nebezpečích roztržitého řízení a povzbudit je, aby zpochybňovaly chování svých rodičů, protože existují důkazy, že tento druh přístupu může být mnohem efektivnější než přímý rozhovor s obvyklými rozptýlenými řidiči.
"Pokud dáte dítě do auta a nezapnete si bezpečnostní pás, bude balistický, protože o tom byli poučeni," řekl Feldman. "Kouření a recyklace jsou další dva problémy, kde může negativní vliv dětí ovlivnit chování dospělých."
Vzdělávání dětí o rizicích rozptýleného řízení a naučit je uctivě mluvit, když se obávají, že matka nebo otec jsou ztraceni v telefonu, když by se měly soustředit na silnici, by mohlo mít v příštích letech skutečný dopad. Existuje také skutečnost, že u dětí rozptýlených řidičů je mnohem větší pravděpodobnost, že z nich vyrostou samy rozptýlené řidiče. Něco musí přerušit cyklus.
Pokud se chcete dozvědět více nebo se zapojit, je skvělým místem pro začátek web End Distracted Driving.
