Dojezd z dojezdu je důvodem číslo jedna, proč motoristé uvádějí, že nepovažují elektrický model za svůj další vůz. Žijeme ve světě, kde notebook, kterému dochází baterie, může nadobro zničit obchodní jednání a mobilní telefon s nulovým procentem nabití nás může nechat uváznout pět mil od přesného středu ničeho. Proč si komplikovat život a přidat do rovnice naše auto?
Nová aplikace Mercedes-Benz EQ Ready podrobuje zkoušce dojezdů řady řidičů sledováním jízd uživatele a poskytuje informace, například kolik elektřiny skutečně spotřebují, a zda jim skutečně dojde energie, než dosáhnou svého konečného cíle. Vyzkoušeli jsme to týden.
Základy
Stažení aplikace je zdarma z Obchodu Play nebo App Store. Nainstalujte jej, nastavte a jste připraveni točit.
Díky aplikaci EQ Ready jsou matné statistiky smysluplnější, protože uživatelům ukazují, kam přesně kilowatty elektromobilů mohou dojet.
Existují dva způsoby, jak zaznamenat cestu. Tento software může automaticky zaznamenávat výlety na základě detekce, když jedete v jedoucím autě, nebo si uživatelé mohou ručně spustit a zastavit proces nahrávání. Z důvodu jednoduchosti jsme vybrali první možnost a všimli jsme si, že zaznamenává výlety s téměř dokonalou přesností. Běží diskrétně na pozadí, aniž by zasahoval do jiných aplikací, jako jsou Mapy Google, a nevybíjel baterii naší Sony Xperia Z3. Představte si, jak monumentálně by to bylo ironické.
Uživatelé jsou požádáni, aby nastavili venkovní teplotu a vybrali si auto, které chtějí vzít na virtuální testovací jízdu. Vrcholem aplikace je Concept EQ, plně elektrický crossover představený loni na autosalonu v Paříži. Je inzerován s dosahem až 310 mil a jeho lithium-iontová baterie může po připojení k rychlé nabíječce stejnosměrného proudu nabít elektřinu za 62 mil za pouhých 10 minut.
Concept EQ ještě není ve výrobě, i když nám bylo řečeno, že je to víceméně hned za rohem spolu s dalšími elektrickými a vodíkovými vozy s označením EQ. Mercedesu trochu uvolníme; nemít co ukázat, kromě designové studie a teoretických údajů o výkonu, nikdy nezastavilo Teslu v prodeji tisíců automobilů.
Mezi další automobily, které jsou v aplikaci k dispozici, patří varianty hardtop a kabriolet elektrického pohonu smart fortwo, smart forfour electric drive (model, který se ve Spojených státech neprodává), stejně jako několik hybridních modelů značky plug-in, jako je C350e a E350e. Vybrali jsme Concept EQ, položili telefon na středovou konzolu a vyrazili na cestu.
Nabít nebo nenabít?
Cesta na místní letiště neměla prakticky žádný vliv na dojezd našeho vozu. Výlet dlouhý 5,4 mil vyžadoval pouze 1,23 kWh elektřiny, což snížilo nabití akumulátoru z 89 na 88 procent. To je přinejlepším chyba zaokrouhlování.
Auto jsme mohli nechat připojené na letišti a vrátit se na plné nabití, takže jsme mohli s naším elektromobilem vyřídit pochůzky celé hodiny, než jsme se vydali domů a nedošel nám džus.
Nedostatečný italský moped by byl jistě schopen nás dostat na letiště. Znovu jsme otestovali aplikaci EQ Ready z londýnského letiště Heathrow do anglického hlavního města. Byl to 18,6 mil dlouhý výlet, který nám trval téměř hodinu. To znamená, že jsme jeli průměrnou rychlostí něco málo přes 20 mil za hodinu a ještě nebyla ani dopravní špička.
Mercedes Concept EQ má dojezd až 310 mil a jeho baterie vydrží za pouhých 10 minut elektřinu v hodnotě 62 mil.
Opustili jsme letiště s plným nabitím a do cíle jsme se dostali poblíž vlakového nádraží King’s Cross s 93 procentním poplatkem. Baterie vydávala asi 4,5 kWh elektřiny.
Po několika dnech používání aplikace se díky obrovské baterii úzkost dojezdu zdála jako špatná kocovina z jiné éry, kdy se elektromobily chlubily přinejlepším dvouciferným dojezdem, ale delší cestou do relativně venkovské části Francie do po vyzvednutí nábytku to zase vypadalo až příliš reálné.
Nabíjecí stanice jsou velmi vzdálené mimo městské a poloměstské oblasti a několik rozptýlených po venkově se obvykle nachází na výjimečně náhodných místech, například přímo před malou lékárnou. Zkontrolovat kapky proti kašli po dobu 20 minut nezní jako moc zábavné, že?
Ponaučení
„Rozsah 310 mil“ je pro většinu motoristů vágní, obecný údaj. Díky aplikaci EQ Ready jsou matné statistiky smysluplnější, protože uživatelům ukazují, kam přesně kilowatty elektromobilů mohou dojet. Je důležité si uvědomit, že poskytnuté informace jsou v nejlepším případě odhadem.
Software nezohlednil extra váhu, kterou jsme měli například v kufru, když jsme si šli vyzvednout nábytek. Přidání 350 liber do auta by jistě snížilo dojezd v reálných podmínkách jízdy.
Kromě testování úzkosti v dosahu zdůrazňuje aplikace Mercedes EQ Ready důležitost vytvoření komplexní sítě nabíjecích stanic. Automobilky se budou snažit přivést masy pohodlných elektromobilů s dlouhým dojezdem a infrastruktura - ať už soukromě nebo veřejně financovaná - se musí dohnat.
Důvodem je to, že se váš kilometrový výkon může lišit, stejně jako když řídíte automobil s benzínovým nebo naftovým pohonem, a odráží to aplikace EQ Ready. Pokud dojedete na plný plyn do kopce v horké a zpocené části Nevady se zapnutou klimatizací, nedostanete se nikde blízko k počtu ujetých kilometrů uvedených vládou Spojených států. Stejná logika platí i pro elektrická a plug-in hybridní auta.
Rozdíl je v tom, že můžete zastavit téměř z rozmaru a natankovat asi za pět minut na kterékoli z tisíců čerpacích stanic roztroušených po celé planetě. Řízení elektrického automobilu vyžaduje pečlivější plánování, protože tankování trvá mnohem déle a síť nabíjecích stanic je v mnoha částech světa evidentně stále v plenkách; včetně toho, ve kterém jsme aplikaci testovali.
