Jesús M. García / Getty Images Pokud chcete pochopit, jak daleko se mohou účinky inteligentních městských technologií rozšířit, nehledejte nic jiného než Nizozemsko. Jako země se zhruba 26 procenty své půdy pod hladinou moře je Nizozemsko zvyklé podporovat a udržovat významné projekty technického inženýrství. Dnes se učí, jak využívat data k tomu, aby se země dostala do udržitelné budoucnosti.
A v Amsterdamu, jeho největším městě, najdete nejvýznamnější příklady iniciativ inteligentního města v zemi. S více než 800 000 lidmi si město historicky užívá pověst centra obchodu a kultury. Je to záviděníhodná kombinace, která se odráží v úsilí o inteligentní město, které probíhá již deset let.
Chcete-li vybudovat inteligentní město, začněte s daty
Města po celém světě instalují technologii ke shromažďování dat v naději, že ušetří peníze, budou čistší, sníží dopravu a zlepší městský život. V seriálu Inteligentní města Digital Trends prozkoumáme, jak se inteligentní města zabývají vším od správy energie, přes připravenost na katastrofy, po veřejnou bezpečnost a co to pro vás znamená.
Amsterdam zahájil iniciativy inteligentního města, když využil datovou analýzu ke zlepšení městského života a pomocí informací vyvinul integrovanější služby a udržitelnější komunitu. Trvalo to téměř 10 let, počínaje soupisem informací, které obec již měla. Ukázalo se, že středně velké město mělo 32 různých oddělení, která vytvořila neuvěřitelných 12 000 různých databází.
Od počátečního posouzení město pracuje na využití a integraci skličující rozmanitosti informací a zahájilo v tomto procesu téměř 100 pilotních projektů. Jeho úsilí si vysloužilo řadu ocenění, včetně ocenění Capital Innovation od Evropské komise v roce 2016 v hodnotě milionu dolarů. Amsterdam se také objevil v top 10 nejpokročilejších měst na světě v indexu IESE Cities in Motion z University of Navarra v Španělsko. Dále je Nizozemsko KPMG hodnoceno jako země nejlépe připravená na budoucnost mobility.
"Jsme velmi nakloněni tomu, abychom se učili," vysvětlila Florien van der Windt, manažerka nizozemského ministerstva infrastruktury a životního prostředí. Rovněž věří, že aby byl každý projekt úspěšný, musí být dohodou o spolupráci mezi vládou, infrastrukturními společnostmi a technologickými inovátory.
Amsterdamské pilotní projekty byly rozsáhlé a ambiciózní. Například iniciativa na sběr odpadu byla zaměřena na snížení odpadu a znečištění způsobeného opakujícími se, neefektivními cestami pro vyzvedávání nákladních vozidel (což také vytváří nadměrné přetížení v úzkých ulicích sdílených s autobusy, auty, chodci a nejznámějšími v zemi, jízdními koly). . Stejně jako ve většině měst jsou odpadky a recyklovatelné materiály v Amsterdamu sbírány samostatně, což je samo o sobě plýtvání. AEB Amsterdam, který provozuje největší systém spalování odpadu na energii na spalování odpadu na světě, se proto rozhodl hledat způsoby, jak zlepšit udržitelnost. Vytvořil pilotní projekt, který měl obyvatelům rozdělit odpadky do čtyř různých proudů (bioodpad, plast, sklo a papír) pomocí různě zbarvených pytlů. Barevně odlišený systém umožňoval nákladním vozidlům současně sbírat odpad i recyklovatelné materiály.
Jiné pilotní programy také změnily městské systémy a následně chování občanů. Například Amsterdam byl jedním z prvních měst, které nahradilo pouliční parkovací automaty aplikacemi platícími chytrými telefony.
Přesto se další projekty snaží dále využívat všudypřítomnost chytrých telefonů. Amsterdamský institut pro moderní metropolitní řešení, který začal investicí ve výši 50 milionů dolarů, zahájil takzvaný projekt Beautiful Noise. Cílem je shromáždit a okamžitě analyzovat to, co organizace nazývá „okolní geo-sociální data“ - informace generované návštěvníky a obyvateli na webech jako Twitter a Instagram o tom, co se ve městě děje. Program Beautiful Noise by pak použil data k zasílání upozornění na zpoždění tranzitu nebo dlouhé fronty na místech, jako je Rijksmuseum.
Celonárodní úsilí
Podobné datové iniciativy inteligentních měst se rozšířily po celé zemi.
Na jihu, v Eindhovenu, městě s 227 000 lidmi, magistrát pracuje na několika projektech využívajících model spolupráce mezi vládou, podniky a institucemi vysokoškolského vzdělávání, který se nazývá „trojitá spirála“. Cílem je zlepšit kvalitu života ve městě. Například v experimentu ze skutečného světa vybavilo město oblíbenou ulici známou svým nočním životem Stratumseind s Wi-Fi na sloupech veřejného osvětlení, řadou videokamer a více než 60 mikrofony. Cílem je detekovat včasné varovné příznaky agresivního chování a varovat policii, než se promění v nebezpečné nebo nezákonné chování. Místní vláda také experimentovala se změnou osvětlení na ulici, aby ovlivnila náladu davů, a dokonce použila pachy, jako je vůně pomerančů, aby se pokusila vytvořit uvolněnější atmosféru.
Bezpečnost je ve skutečnosti jednou z hlavních motivací pro projekty inteligentních měst.
Není to jen Amsterdam. Podobné datové iniciativy inteligentních měst se rozšířily po celé zemi.
Ve Woensdrechtu, městě s pouhými 22 000 obyvateli, byla šestikilometrová cyklotrasa do sousedního Bergen op Zoom nebezpečnou cestou v temných zimních měsících. Město tedy nainstalovalo 65 inteligentních pouličních světel - LED, které se automaticky rozsvítily, když se blížilo auto nebo kolo, a poté zhasly, když nebyl žádný provoz. Díky tomu bude pro děti bezpečnější cestovat po škole ve tmě mezi dvěma městy.
Pro malé komunity představují taková inteligentní světla významnou investici, ale světla vydrží déle než tradiční žárovky a vyžadují podstatně méně elektřiny. Lze je také použít k umístění dalších technologií v budoucnu, jako jsou připojené kamery a mikrofony.
Sustainder, nizozemská společnost, která vyrábí inteligentní lampy, říká, že nejen tato inteligentní světla mohou zahrnovat infračervené a okolní světelné senzory, které se automaticky zapínají a vypínají, ale mohou být také vybaveny akcelerometry, které automaticky upozorní místní oddělení dopravy, kdykoli se objeví lampa je srazeno vozidlem. Mezi další možné funkce patří snímače kvality vzduchu, vysílače / přijímače sítě Wi-Fi a budoucí přenosové body 5G.
Je to všechno součást městské integrace, která dokonce zahrnuje nové pohledy na bydlení. Profesor The Eindhoven University of Technology, Theo Salet, pracuje například na vůbec prvních 3D vytištěných betonových domech. Vypadá jako něco z epizody TheFlintstones, tyto domy by mohly být udržitelnější a energeticky účinnější než tradiční domy. Elphi Nelissen, další profesor univerzity, mezitím pracuje na inteligentní čtvrti „Brainport“. Je navržen tak, aby zahrnoval 1 500 domů, v nichž bude ubytováno přibližně 3 000 obyvatel.
Jinde ve východonizozemském městě Enschede snímají senzory v okolí města návštěvnické Wi-Fi signály a sledují jejich polohu. Nejde o to, sledovat občany, ale dozvědět se více o tom, jak lidé cestují po městě, kde tráví nejvíce času a jak často se vracejí. Anonymizované informace již byly použity v projektech, jako je Data SkyLine, vizuální reprezentace řídicích panelů informací v okolí města, která má vyvolat nové nápady a řešení městských výzev. Vedlo to k iniciativám, jako je dopravní aplikace, která odměňuje uživatele za chůzi, cykloturistiku nebo veřejnou dopravu, aby se dostali do práce, spíše než do auta.
Poučení z Nizozemska: Očekávejte spíše postupné přechody než radikální změny.
V Utrechtu, městě s přibližně 300 000 lidmi v centru země, vláda investovala za poslední čtyři roky více než 90 milionů dolarů do zhruba 80 projektů. Výdaje přinesly inteligentní služby po celém městě, včetně chytrých nádob na odpadky, inteligentních pouličních světel, předpovědí vloupání a monitorovací místnosti sociálních médií. Umožňuje také bezdrátové snímání nelegálně zaparkovaných automobilů a automatické vydávání parkovacích lístků, což někteří obyvatelé možná nemají rádi, ale šetří město a nakonec peníze daňových poplatníků.
Chytré iniciativy nejsou jednorázovou investicí
Jednou z hlavních lekcí, které projekty inteligentních měst v Nizozemsku naučily podniky a samosprávy, je to, že inteligentní iniciativy se musí neustále vyvíjet. Stejně jako přicházejí nová řešení, mění se společenské chování a potřeby města.
Například v Amsterdamu město využilo údaje GPS od společnosti TomTom k řízení provozu. Zpočátku založila správu provozu na modelech, které byly vytvořeny s daty roku 2011. Město však muselo tento systém aktualizovat v roce 2016, protože do té doby měl Amsterdam o 25 procent méně automobilů a 100 procent více skútrů než v roce 2011.
Podle studie MIT Sloan Management Review mají četné projekty inteligentních měst v Nizozemsku další důležitou lekci pro výuku dalších zemí a měst: Očekávejte spíše postupné přechody než radikální změny. A začněte integrací informací, které již máte k vytvoření praktických řešení.
"A nezaměřujte se pouze na mobilitu, ale také na obživu," řekl van der Windt.
