Jak Tesla znovu objevila auto, jak ho známe

elon musk deset let stará historie motorů teslaBez ohledu na to, kde stojí téma elektromobilů, je těžké tvrdit, že Tesla Motors nenarušila automobilový průmysl. Kalifornská společnost již není odepisována jako pouhý startup se slabou budoucností; jeho jedinečné plemeno rychlých a luxusních elektrických vozidel si získalo pozornost plánovačů produktů prakticky od všech významných výrobců automobilů.

Takto to všechno začalo.

Jednoduché prohlášení o poslání

Pojmenovaný podle vynálezce Nikoly Tesly, společnost Tesla Motors byla založena v červenci 2003 Martinem Eberhardem, Marcem Tarpenningem, Elonem Muskem a JB Straubelem. Musk byl jmenován předsedou představenstva poté, co pomohl Tesle získat 7,5 milionu dolarů během jejího prvního kola financování v únoru 2004. O rok později vedl další kolo financování, které získalo 13 milionů dolarů. Se jménem a penězi v bance se Tesla pustila do vývoje svého vůbec prvního automobilu.

"Když si někdo koupí Tesla Roadster, ve skutečnosti pomáhá platit za vývoj nízkonákladového rodinného vozu."

Na začátku Musk dal jasně najevo, že financuje Teslu, aby pomohla odstavit motoristy od fosilních paliv tím, že přivede elektrickou mobilitu k masám. Jeho takzvaný hlavní plán požadoval uvedení na trh relativně nákladného a vysoce postaveného elektrického automobilu, který by demonstroval, čeho je společnost schopna. Tesla by poté výnosy ze sportovního vozu použila na výrobu cenově dostupnějšího automobilu a tyto výnosy použila na další posun na nižší trh. Plán je zveřejněn na oficiálních stránkách společnosti Tesla od roku 2006.

"V souladu s rychle se rozvíjející technologickou společností jsou všechny volné peněžní toky zaorávány zpět do výzkumu a vývoje, aby se snížily náklady a co nejrychleji přinesly na trh následující produkty." Když si někdo koupí sportovní vůz Tesla Roadster, ve skutečnosti pomáhá platit za vývoj nízkonákladového rodinného automobilu, “napsal Musk před deseti lety.

Vývoj sportovního vozu od nuly byl pro začínající automobilku příliš nákladný, takže se hledala společnost ochotná poskytnout podvozek a karoserii. 11. července 2005 anglický výrobce automobilů Lotus souhlasil s prodejem holých skořápek Elise společnosti Tesla. Poté se narodil Tesla Roadster.

Chůze na procházku

Společnost Tesla představila svůj první model 19. července 2006 na soukromé akci na letišti v Santa Monice v Kalifornii. O první várce 100 automobilů se mluvilo za méně než měsíc, ale projekt čelil hned několika neúspěchům a výroba se několikrát zpozdila.

Třetí kolo financování přineslo v roce 2007 částku 40 milionů USD. Musk byl opět jedním z největších investorů společnosti Tesla; spoluzakladatel Paypalu investoval do společnosti stovky milionů ze svého osobního majetku. Vrchním výkonným ředitelem společnosti Tesla se stal, když v roce 2008 nahradil Ze'eva Droriho, který byl u kormidla necelý rok.

První uživatelé si oblíbili myšlenku elektrického sportovního vozu s okamžitým točivým momentem. Ve své nejsilnější konfiguraci nabídl Roadster výkon 288 koní, točivý moment 280 liber a dokázal zastavit 60 mph z klidu za 3,7 sekundy, což je číslo, které mu umožnilo uvést do rozpaků některé z nejexkluzivnějších strojů na planetě. Lepší je, že nabídl dojezd 245 mil bez použití benzínového prodlužovače dosahu. Roadster stál 109 000 $, než byly započítány pobídky federálních a místních vlád.

2012 Tesla Roadster 2012 Tesla Roadster

V roce 2008 vypukly pověsti, že Tesla pilně pracuje na druhém, více rodinně orientovaném modelu s názvem Model S. Zprávy tvrdí, že Model S bude jezdit na zcela nové platformě, ani jedné si nepůjčil od jiné automobilky, a to je pravda . Mnoho lidí však věřilo, že použije palubní prodlužovač rozsahu spalování benzinu, jako je Chevrolet Volt, nešťastná Fiskerova karma a některé varianty BMW i3. Samozřejmě, tyto pověsti byly naprosto falešné.

Tesla o chvilku později potvrdila dunění, když představila koncept blízký výrobě, který představil model S. Zatímco Roadster byl viditelně založen na Lotus, nový koncept společnosti vynikal designem, který se otáčí hlavou, a elegantním kupé - jako linie střechy. Mnoho motoristů složilo zálohu na auto před odhalením finální produkční verze, což je fenomén, který se později stal pro automobilku obdobou.

Přesto všechno nebylo dobře pod povrchem. V říjnu 2008 zasvěcenci společnosti Tesla tvrdili, že společnosti zbývá v bance pouhých 9 milionů dolarů, což je pro výrobce automobilů v plné expanzi velmi malá částka. Mnoho lidí zpochybnilo dlouhodobé přežití společnosti.

Nejasné spuštění

První krok společnosti Tesla k ziskovosti přišel v roce 2009, kdy oznámila, že uzavřela dohodu o prodeji 1 000 bateriových zdrojů mateřské společnosti Mercedes-Benz Daimler. V té době manažeři vysvětlili, že chtějí postavit elektrickou verzi Smart Fortwo pro sběr dat o elektrických vozidlech. Jednorázová dohoda narostla do plnohodnotného spojenectví, když Daimler v květnu 2009 koupil 10% podíl ve společnosti Tesla za částku 50 milionů $.

Tesla se stala první americkou automobilkou, která se stala veřejnou od doby, kdy Ford uspořádal IPO v roce 1956.

V lednu 2010 Tesla hrdě oznámila značnou půjčku ve výši 465 milionů USD od amerického ministerstva energetiky (DOT). V té době Musk potvrdil, že peníze pomohou jeho společnosti postavit v Kalifornii dva výrobní závody. Výkonný ředitel si to však rozmyslel a po několika měsících koupil závod společnosti Toyota v uzavřeném závodě New United Motor Manufacturing Inc. (NUMMI) ve Fremontu v Kalifornii.

Toyota investovala 50 milionů dolarů do společnosti Tesla, údajně poté, co se výkonný ředitel Akio Toyoda otočil v Muskově osobním Roadsteru. Média spekulovali, že japonská značka získá svou vlastní verzi modelu S výměnou za značnou investici. Tyto fámy se nikdy neuskutečnily, ačkoli Tesla poskytla komponenty hnacího ústrojí pro plně elektrickou verzi RAV4 poslední generace.

V červnu 2010 se Tesla stala první americkou automobilkou, která vstoupila na burzu od té doby, co Ford uspořádal svoji počáteční veřejnou nabídku (IPO) v roce 1956. Obchodování začalo na 17 $ za akcii a uzavřelo na 23,89 $, což představuje 40,5-procentní skok za první celý den obchodování. Společnost Tesla získala veřejností 226 milionů dolarů, což je podstatně více, než si doufali zajistit vedoucí pracovníci ve výši 185 milionů dolarů.

Budování sestavy pro více vozidel

Model X byl představen v koncepční podobě v únoru 2012 a Tesla získala objednávky za necelý týden 40 milionů dolarů. Provoz na webových stránkách společnosti se v noci, kdy byl X odhalen, zvýšil o 2 800 procent, zatímco „Model X“ se stal třetím nejvyhledávanějším výrazem na Googlu. V té době Musk očekával, že X se dostane na trh koncem roku 2013.

Výroba modelu Roadster skončila v roce 2012 poté, co bylo vyrobeno více než 2400 příkladů, a první model S byl dodán v červnu téhož roku. Bylo to na rozdíl od čehokoli jiného na silnici: luxusní, prostorný, zcela elektrický a rychlejší než Porsche 911. Tesla přešla od ambiciózního povýšence k síle, se kterou je třeba počítat, tím, že prokázala svou schopnost postavit žádoucí sedan orientovaný na objem .

2014 Tesla Model S s autopilotem2015 Tesla Model X2016 Tesla Model S P100D2016 Tesla Model 3
  • 1. 2014 Tesla Model S s autopilotem
  • 2. 2015 Tesla Model X
  • 4. 2016 Tesla Model 3

Tesla uklidnila skeptiky, kteří si stěžovali na nedostatek infrastruktury pro nabíjení elektromobilů, postavením první z více než 200 stanic Supercharger. A znovu potvrdila svůj závazek obejít tradiční prodejce a prodávat automobily přímo zákazníkům, rozhodnutí, které obhájila u soudu znovu a znovu.

Půjčka DOT byla plně splacena v roce 2013, devět let před plánovaným termínem. Ve stejném roce Musk použil svůj osobní účet na Twitteru k náboru techniků schopných vyvinout poloautonomní technologii. Výkonný ředitel také objasnil, že si jeho společnost přeje vyvinout technologii interně, což ukončilo dlouholeté zvěsti o spolupráci se společností Google.

Proces vývoje šel mnohem rychleji, než se očekávalo: Výroba automobilů připravených na autopilota začala v listopadu 2014 a software byl povolen v říjnu následujícího roku. Díky nejmodernějším technologiím dal Autopilot autu schopnost analyzovat oblast přímo před ním. Palubní kameru doplnily radary s dlouhým dosahem a 360stupňový ultrazvukový sonar, který umožňoval identifikovat tvrdé i měkké předměty před a kolem vozu.

Model P85D byl schopen zasáhnout 60 mph ze zastávky za 3,2 sekundy.

Se zapnutým autopilotem byl model S schopen změnit jízdní pruh, když řidič aktivuje směrové světlo a čte značky omezení rychlosti. Od té doby byly přidány další funkce - včetně varování před mrtvým úhlem, nouzového brzdění a v poslední době také funkce, která vozu umožňuje poloautonomní navigaci mimo dálnici.

Tesla oznámila plány na otevření nového montážního závodu s názvem Gigafactory, který se nachází mimo Reno v Nevadě. Stavební práce začaly v roce 2014 a výroba byla zahájena v roce 2016. Tesla a partner Panasonic předpovídají, že zařízení nakonec vyrobí lithium-iontové baterie pro půl milionu elektrických vozidel ročně.

Daimler prodal svůj podíl ve společnosti Tesla na konci roku 2014, ačkoli společnost pokračovala v dodávkách Mercedesů bateriemi pro elektrický pohon třídy B. Toyota prodala většinu svých akcií v Tesle přibližně ve stejnou dobu.

Nová varianta modelu S s logem D byla představena v lednu 2015 s dvoumotorovým pohonem všech kol. Model P85D byl schopen zasáhnout 60 mph ze zastávky za 3,2 sekundy, tryskající kolem vysoce výkonných strojů postavených známými značkami jako AMG a BMW M. Performance se objevila ještě o další stupeň s vydáním over-the- aktualizace softwaru pro vzduch, která přidala „šílený“ režim zrychlení. Pokud to nestačilo, režim Ludicrous, který se objevil krátce poté, snížil čas vozu z 0 na 60 na 2,8 sekundy.

Model X byl konečně představen koncem září 2015. Jemné doladění bylo snazší říct, než udělat, ale výrobnímu modelu se podařilo zachovat radikální sokolské dveře, které tento koncept charakterizovaly. Stejně jako model S byl X nabízen s dvoumotorovým pohonem všech kol a režimem Ludicrous.

Předchozí Další 1 z 5 Solární střecha 2016 Tesla Solární střecha Tesla 2016 Tesla Powerwall 2 Tesla Powerwall 2 Tesla Gigafactory Tesla Gigafactory 2016 Tesla Powerpack 2 Tesla Powerpack 2 Stanice Tesla Supercharger Stanice Tesla Supercharger

Model 3, který Tesla slíbil před několika lety, byl představen 31. března 2016. To, co se ukázalo během startu, byl stále prototyp, ale poskytl motoristům dobrou představu o tom, co mohou očekávat od dosud nejdostupnější Tesly. Především bude stát 35 000 dolarů, než budou zohledněny možnosti a pobídky, bude připraven na poloautonomní řízení a bude se chlubit dojezdem až 250 mil. Výroba by měla být zahájena až v roce 2017, což nezastavilo téměř 400 000 motoristů z celého světa, aby provedli zálohu na auto.

Duben roku 2016 přinesl faceliftovaný Model S s novým předním dílem, který se shodoval s designovým jazykem zavedeným Modelem X. V listopadu byla do sestavy přidána verze modelu S s názvem P100D. Bylo schopné zasáhnout 60 mph ze zastávky za 2,5 sekundy, což bylo číslo, které upevnilo jeho místo jako jeden z nejrychlejších vozů legálních ulic, jaký kdy byl vyroben. Díky novému pokroku v technologii baterií byl dosah 315 mil.

Tesla se také rozšířila do dalších segmentů energetického trhu. V dubnu 2014 představila Powerwall - v podstatě baterii určenou pro domácí použití - a v roce 2016 koupila sesterskou společnost Solar City. To znamená, že kupující mohou instalovat solární panely na střechu svého domu a směrovat energii do balíčku Powerwall a využívají elektřinu k doplnění své Tesly. Díky vertikální integraci jsme mnohem blíže tomu, abychom nebyli osvobozeni od cizí ropy a na místech s dostatečným množstvím slunce, od společnosti poskytující služby.

Poslední příspěvky

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found