Dorazil jsem do Steamboat Springs v Coloradu a lapal po dechu. Výška je první známkou toho, že pokud jste odsud, jste vyrobeni z přísnějších věcí. Dává to jen smysl, že Steamboat Springs je rodištěm společnosti Moots Cycles, společnosti známé svými titanovými štěrkovými koly. Lidé v Moots stavěli kola zaměřená na štěrk od roku 1981. V roce 1991 šel Moots all-in na titanových rámech a nikdy se neohlédl. Od té doby se metody budování vyvinuly. Nyní obsahují 3D vytištěné titanové díly, které Moots používá k posunutí designu rámu k novým limitům.
Co je to štěrk?
Jízda na štěrku zůstává ve světě cyklistiky špičkovým trendem. Štěrkové kolo je v podstatě silniční kolo s klesajícími řídítky a bez odpružení, které pojme širší a hlouběji zašlapanou pneumatiku. Štěrkové a polní cesty již nejsou omezeny a rozšiřují terén, který můžete prozkoumat. Přesto jsou štěrková kola na silnici rychlá a hbitá.
Zatímco ostatní hlavní světoví výrobci kol tento trend dostihli, společnost Moots vyvinula kola specifická pro štěrk již téměř čtyři desetiletí. Jeho dlouhý seznam modelů připravených na štěrk je důkazem, že měli čas přemýšlet o tom, jak nejlépe zvládnout různé podmínky, ale od ostatních je odděluje jejich práce s titanem.
Titan je skvělý materiál pro jízdní kola. Je lehký, odolný a silný. Nevýhoda? Je velmi drahé s ním pracovat. Továrna Moots svědčí o výzvě titanu. Od doslovného ošetření bílými rukavicemi, aby se zabránilo kontaminaci, až po proces svařování, který vyžaduje vyplnění rámu argonem, aby se zabránilo nečistotám, je titan přinejmenším jemný.
3D tisk přichází na titan
Společnost Moots posouvá svou vyčerpávající výrobu o krok dále díky 3D tisku. Od nerozbitných kytar až po občerstvení změnily 3D tiskárny způsob, jakým společnosti prototypují výrobky. Společnost Moots však musí postavit více než 1 000 kol ročně.
Předchozí Další 1 z 2
Prozatím Moots používá 3D tisk pro své výpadky, které jsou nejvzdálenějšími zadními body na rámu kola. Výčnělky drží třmen zadní brzdy a náboj zadní nápravy. Je ústředním bodem zneužívání.
Nate Bradley, vedoucí výroby společnosti Moots, říká, že titanové trubky používané k výrobě rámů nelze zabalit a tvarovat do organických tvarů, jako jsou uhlíková vlákna. Uhlík zapadá do forem a tyto formy mohou být navrženy tak, aby vyhovovaly například motorům pro e-kola.
Titan je skvělý materiál pro jízdní kola. Je to přinejmenším také vybíravé.
Příchod 3D tisku otevírá podobné příležitosti pro uhlík. Zatímco Nate vysvětlil, že je nepravděpodobné, že Moots někdy úplně vytiskne rám kola, tato technologie usnadňuje výrobu podrobných a složitých komponent ve stovkách rámů.
Stavba kola pro „sdílení vidění“
Mnoho motocyklů Moots, stejně jako štěrkové kolo Routt, se během života modelu vyvinulo čtyřikrát nebo pětkrát. Zatímco aktualizace modelů jsou v cyklistickém průmyslu běžné, Moots kvůli tomu nevydává roční aktualizace. Místo toho se zaměřuje na promyšlená vylepšení, ke kterým dochází prostřednictvím zpětné vazby vlastníků a zaměstnanců.
Tato vylepšení jsou někdy jednoduchá, například skryté vedení kabelů, které poskytuje čistší vzhled, ale může také ovlivnit výkon modelu a „ostré vidění“, které musí mít. Nate vysvětlil tento koncept sdíleného vidění jako snahu společnosti Moots stavět kola, která poskytují každému jezdci, bez ohledu na velikost nebo sílu, nejlepší zážitek na jeho kolech.
Moots nesleduje nadvládu specifikačních listů. Inovace jsou prováděny pouze tehdy, když je motorka lepší. „Lepší“ je subjektivní a zaručujeme, že nenajdete výrobce, který neříká, že jeho motorka je nejlepší. Moots je stále přesvědčen, že navrhuje kola, která jsou lepší pro všechny, nejen pro elitní sportovce, kteří chtějí oholit desetinu sekundy v závodě.
Vezmeme si Moots domů
Zatímco jízda v Coloradu byla ohromující a představila armádu obhájců Moots, která se objevila na každoročním „Ranch Rally“ značky, teprve poté, co jsem narazil na Routt RSL podél mé vlastní Oregonské cesty, jsem si uvědomil, proč titanové kolo cítí speciální.
Je zřejmé, že komponenty byly špičkové, s elektronickými řadiči Shimano Di2, sadou Ultegra a koly Mavic. Nejvíce na mě však zapůsobilo, jak dobře motorka reagovala přes chodník i štěrk. Většina kutilských motocyklů se nakonec někde obětuje. Výsledkem je kolo, které je dobré ve všem, ale nikdy se necítí výjimečné.
Většina motocyklů dělá oběti, ale Moot's Routt RSL je fantastický všude.
Routt RSL tomu nepodlehne. Použil jsem ho k prozkoumání kilometrů nezmapovaného území s vytrvalostí silničního kola, ale také zobrazoval jistotu stopového kola. Cítil jsem se sebevědomě všude, kde jsem jel, od měkkých štěrkových ramen, po jedinou stopu a celou cestu mezi nimi. Tato nově nalezená svoboda byla vzrušující, ale také mě udělala vděčnou za technologii ve všech jejích podobách, protože můj Garmin Forerunner 945 mi nikdy nedovolil dostat se příliš daleko.
Když nastal čas vrátit náš dvoukolový titanový dobrodružný stroj, byl to hořkosladký okamžik. Byl jsem nadšený, že jsem měl možnost jezdit na Moots, ale Routt RSL, na kterém jsem jel, přijde na těžkých 9 740 $, což je pro většinu jezdců mimo náš dosah.
To mi nezabránilo ve snaze ospravedlnit motorku Moots jako investici. Díky odolnosti z titanu je to nabídka „koupit si na celý život“ a to se mi líbí. V době, kdy se příliš mnoho produktů vyrábí jako polořadovka na jedno použití, oceňuji společnost, která staví svá kola tak, aby vydržela.
