Jak a proč elektrická vozidla změní vzhled automobilů

Jakmile byla elektrická vozidla (EV) novinkou, přesunula se do hlavního proudu díky vysoce známým společnostem, jako je Tesla, a nejprodávanějším výrobkům, jako je Nissan Leaf. Tyto vozy jsou nabité funkcemi a technologicky náročné, ale vnitřnosti nejsou jedinou částí vozu, která se mění. I tato auta vypadají zvenčí jinak.

Změny uvnitř pohánějí některé změny provedené vnějšku. Elektrická energie vyžaduje méně pohyblivých mechanických částí, ale vyžaduje více elektronických součástek. Aby tyto změny zohlednili, designéři vozidel si znovu představují, jak auto vypadá a co dokáže. I když mnoho z těchto změn je evolučních, některé jsou také docela revoluční.

Čelní plochy bez mřížky, nárazníky a nárazníky potažené senzorem

Ullstein Bild / Getty Images

Je snadné si všimnout, že se na silnici blíží EV, protože přední část elektromobilů vypadá jinak než vozidla na plyn. U elektromobilu je zapotřebí méně pohyblivých mechanických dílů - a ve většině automobilů se většina těchto dílů nachází vpředu v motorovém prostoru. Vše, co se uvolnilo za předními koly, je k dispozici jinde. "S přidanou svobodou při absenci motoru vpředu můžeme očekávat, že výrobci budou skutečně kreativní při kompletním přepracování přední části," říká ředitel školení produktů CARiD a bývalý automobilový inženýr Richard Reina.

Jedním z nejzřetelnějších rozdílů mezi elektrickými a spalovacími motory je odstranění masky chladiče. Elektromobily vyžadují mnohem menší ventilaci, než se obvykle vyžaduje u chladiče. I když tyto vozy stále potřebují ventilovat teplo, není to nic takového jako u tradičního spalovacího motoru. Rovněž nevyžaduje mazání olejem, což znamená, že konstruktéři mohou také eliminovat velkou část mazacích systémů.

Reina si myslí, že by to mohlo vést k tomu, že více výrobců elektromobilů přidá „frunk“ a poskytne další úložný prostor v přední části vozu. Mohla by však auta úplně ztratit přední část? Někteří možná. Podívejte se na prototyp autobusu Volkswagen. Další společnosti, jako je Toyota, také plánují elektromobily s menšími předními částmi.

Změní se také samotný nárazník a jeho důležitost pro vůz. S častějšími funkcemi autonomního řízení budou přední nárazníky (a zadní nárazník) pozitivně lemovány senzory. Boční zrcátka také zmizí nebo se podstatně zmenší, místo toho budou nahrazena kamerami (pokud jim to zákon konečně dovolí. S vylepšenou technologií LED světla se velké světlomety z minulosti také promění v malé štěrbiny nebo tečky, možná zabudované do kapoty nebo přední části nárazník.

Na vnitřní straně: Prostorný a technicky těžký

Mercedes-Benz

Eliminace pohyblivých částí také výrobcům elektromobilů umožní zvětšit velikost vnitřku vozidla, aniž by bylo nutné zvětšovat jeho celkovou velikost. To bude znamenat dostatek prostoru pro nohy pro všechny cestující, stejně jako velký kufr.

S převzetím autonomního řízení během příštího desetiletí by standardní uspořádání sedadel směřujících dopředu nemohlo už být. Vzhledem k tomu, že auto řídí samo, mohou řidič a cestující volně komunikovat. Podle svých potřeb se budete moci pohybovat, otáčet a demontovat sedadla. Konzole by se také mohly zjednodušit - a jít zcela digitálně. "Přístrojová deska již nevyžaduje měřič plynu nebo jiná běžná výstražná světla pro kontrolu teploty a hladiny oleje, což vytváří jednodušší displej, který zahrnuje indikátory dojezdu baterie," říká Reina. Místo toho budou tyto konzoly fungovat spíše jako zábavní a informační centra, která vás propojí s vaší inteligentní domácností, světem kolem vás a auty na cestách s vámi.

V některých ohledech se auto může stát spíše rozšířením vašeho domova než pouhou metodou přepravy. To je něco, co si futuristé představují už dlouho, dlouho - ale je velmi pravděpodobné, že se stane realitou v ne příliš vzdálené budoucnosti.

Nulové emise znamenají žádný výfukový systém

NurPhoto / Getty Images

Elektromobily neprodukují žádné výfukové plyny, takže všudypřítomné výfukové potrubí se stane minulostí. Emise pocházejí z paliva a bez palivového systému a bez nádrže, která by zabírala místo v zadní části vozu, budou konstruktéři vozidel schopni navrhnout ještě větší kufry. Je pravděpodobné, že váš EV bude mít docela dost úložného prostoru.

Jiné změny mohou být revolučnější

Meccanica

Zatímco jsme diskutovali o spoustě postupných změn v celkovém designu automobilu, někteří odborníci uvažují ve velkém. Jerry Kroll je generální ředitel a zakladatel Electra Meccanica, zatímco společnost Kroll vyvíjí elektromobily, které podle současných designových standardů vypadají docela jako chodci, předpovídá budoucnost elektromobilů, která vypadá dramaticky jinak, než cokoli, co jsme viděli.

Tvrdí, že čelní sklo není v plně autonomním vozidle nutné. "Elektrická vozidla jsou ideálním hnacím ústrojím pro autonomní vozidla a jakmile se vozidlo samo řídí, není třeba na auto klást nebezpečný a drahý kousek skla," řekl Kroll pro DigitalTrends.

EV nebo ne, design vozidla se mění

S výrazně menším počtem prodaných čísel mohou designéři automobilů EV riskovat více šancí, než by dokázala tradiční automobilka. Řidič závodního vozu Ferrari a sběratel exotických automobilů Danny Baker si myslí, že tomu tak je. „Zdá se, že současné trendy v oboru, jako jsou tenká LED světla a ostřejší designové linie, se zavádějí pouze u elektrických modelů výrobce, ale ve skutečnosti se jednalo o přirozené pokroky v automobilovém designu, které se dotkly všech značek a modelů té doby,“ tvrdí.

Stačí porovnat dnešní auta s těmi před deseti lety. Nejsou úplně jiné. Avšak za deset let budou naše vozy vypadat podstatně jinak, což zpochybní naši víru v to, co může a mělo by být. To je vzrušující budoucnost a bude fascinující sledovat, s čím průmysl přichází.

Poslední příspěvky

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found