MPGe: Vysvětlení hodnocení spotřeby paliva u elektrických vozidel EPA

2012 Nissan Leaf okenní nálepkaJak může auto, které nevyžaduje žádné kapalné palivo, dostat 121 mil za galon? To je přesně ten paradox, s nímž se setkáte při pohledu na okenní nálepku modelu Scion iQ EV z roku 2013, která v testech úspory energie Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) vrátila dohromady 121 MPGe (ekvivalent ekvivalentu mil na galon).

Když byly v roce 2010 představeny modely Chevrolet Volt a Nissan Leaf, EPA si myslela, že by bylo dobré aktualizovat hodnocení ne tekutých paliv. S každým rokem, kdy se na trh dostává více bateriových elektromobilů (EV) a hybridních pohonů, je to stále důležitější úkol. Zde je ukázka toho, jak EPA hodnotí spotřebu paliva u elektrických automobilů.

Srovnáváme jablka s jablky a kilowatthodiny až míle na galon

Je důležité si uvědomit, že elektřina má svou vlastní stupnici účinnosti. Kromě umístění MPGe EV na okenní nálepku zahrnuje EPA kilowatthodiny na 100 mil (kWh / 100 m). Na uvedené nálepce s oknem najdete toto číslo malým písmem napravo od kombinovaného (velkého tisku) vozu, města a dálničních čísel MPGe.

Když se podíváme na Scion, uvidíme, že je ohodnocen na mnohem rozumnější zvuk 28 kWh / 100m dohromady. Jako další příklad si vezměte mainstreamový Leaf: jeho hodnota je 99 MPGe, ale pouze 34 kWh / 100 m (obě čísla dohromady).

Proč klesá kWh / 100 m, jak stoupá MPGe? Jedním z nich je míra spotřeby energie, zatímco druhou mírou energetické účinnosti: použití méně energie (ať už kilowatthodiny elektřiny nebo galonů benzínu) k ujetí dané vzdálenosti činí auto efektivnějším než ten, který spotřebovává více energie na cestovat stejnou vzdálenost.

Vzhledem k tomu, že Scion využívá na cestování 100 mil méně kWh než Nissan, je efektivnější a získává vyšší číslo MPGe.

Proč se tedy obtěžovat s MPGe? Kilowatthodiny na 100 mil je elektrický ekvivalent mil na galon, ale to je užitečné, pouze pokud porovnáváte elektromobily. Vzhledem k tomu, že právě teď je spotřebitelům k dispozici tak málo EV, je to nepravděpodobné. To také vytváří problém pro plug-in hybridy.

2013 Chevrolet Volt hybridní vůz zadní úhel vlevoMo 'paliva, mo' problémy

Je těžké přijít s tvrdou a rychlou metrikou úspory paliva pro plug-in hybridy, protože při průměrné jízdě mohou fungovat jako elektromobily, benzínové automobily nebo obojí. Proto společnost General Motors nazývá Chevrolet Volt „elektrickým vozidlem s rozšířeným dojezdem“, nikoli hybridem. Fisker dělá totéž se svým „EV-ER“ (elektrický vůz, rozšířený dojezd) Karma.

Ať už to chcete nazvat jakkoli, na štítku okna plug-in hybridu uvidíte dvě čísla o spotřebě paliva. Na levé straně je MPGe a na pravé straně jsou jen míle benzinu na galon. Pod rámečky se seznamem čísel spotřeby paliva je sloupec s dojezdem vozu; je zvýrazněn pouze elektrický rozsah.

U modelu Volt 2013 uvidíte tučně 98 MPGe dohromady, 37 mpg dohromady a 38 mil dlouhý elektrický pohon.

Proč MPGe?

MPGe popisuje energetickou účinnost plně elektrického automobilu a polovinu rovnice spotřeby paliva pro plug-in hybrid, ale co přesně je jeden MPGe?

Aby byly věci ještě více matoucí, odpověď zahrnuje ještě další formu měření. EPA používá jako základ pro svou metriku MPGe standardní konverzi 115 000 britských tepelných jednotek (BTU) na americký galon benzínu.

Když se spálí americký galon benzínu, uvolní to ekvivalent 115 000 BTU. Vzhledem k tomu, že BTU je míra energie, lze ji použít k přímému měření elektrického výkonu. V tomto případě se 115 000 BTU rovná 33,7 kWh.

Když elektromobil čerpá ze svých baterií 33,7 kWh elektřiny, spotřeboval energetický ekvivalent jednoho galonu benzínu. Take the Leaf: to vyžaduje něco málo přes 33,7 kWh (34 kWh, abych byl přesný) ujet 100 mil, takže získá hodnocení 99 MPGe.

Scion iQ EV přední pohled na tři čtvrtinyCo to znamená?

Bohužel nic z toho vám na prodejní partii moc nepomůže, pokud nejdříve nezohledníte své priority. Konkrétně musíte přemýšlet o tom, zda jsou pro vás emise nebo nízké náklady na palivo důležitější (a udělat si nějaké domácí úkoly), a pokusit se získat představu o tom, jak budete vozidlo používat.

MPGe vám umožňuje porovnat elektromobily s konvenčními, ale elektromobil nebo plug-in bude téměř vždy efektivnější než benzínové nebo naftové vozidlo. Jaké další typy automobilů víte, že mohou dostat 99 mpg?

MPGe je tedy lepším měřítkem pro úsporu paliva než pro výkon vozidla od vozidla. Pokud znáte vzdálenost svého každodenního dojíždění, můžete vypočítat, kolik paliva spotřebujete při každém potenciálním nákupu.

Aby se vaše peněženka cítila ještě lépe, obsahuje EPA také údaje o ročních nákladech na palivo a úspoře paliva na nálepkách oken. Tato čísla se však počítají na základě celostátního průměru 11 centů za kWh a předpokládaného počtu ujetých 15 000 mil za rok. Je zřejmé, že se váš kilometrový výkon může lišit, stejně jako rychlost elektřiny. Než budete čísla EPA považovat za samozřejmost, poraďte se s energetickou společností.

A co emise? EPA hodnotí automobily na stupnici od 1 do 10, ale je toho víc, než se na první pohled zdá. Pokud svůj Leaf nabijete domácím větrným mlýnem, nemusíte se ničeho obávat. Pokud jej zapojíte do zásuvky, může se to trochu zkomplikovat.

Protože elektrická auta získávají energii z elektráren emitujících skleníkové plyny, nepřímo přispívají ke znečištění. To se liší podle regionu, ale k získání přesného čísla můžete použít šikovnou kalkulačku emisí skleníkových plynů EPA.

Například: Vyjíždějící z montážního závodu Detroit-Hamtramck společnosti General Motors v Michiganu vydává volt z roku 2013 300 gramů na míli (g / míli), ale v Portlandu v Oregonu vydává pouze 200 g / m.

Funkce Nissan Leaf-Lightning-velkáVaše ujeté kilometry se mohou lišit

Toto je odmítnutí odpovědnosti, které musí následovat jakýkoli odhad spotřeby paliva, a je obzvláště důležité, pokud jde o elektromobily a plug-in hybridy. Nabíjecích stanic není příliš mnoho a nabíjení vybité baterie stále trvá nejméně půl hodiny. Pokud máte baterie, naplánujte si výlet pečlivě.

Juggling dvě čísla spotřeby paliva a dva odhady dojezdu život moc neusnadňují, pokud máte k doplnění těchto baterií palubní benzínový motor. Je těžké vědět, kolik z dané jednotky bude provedeno s elektřinou, ale neoficiální uživatelské mpg výsledky EPA (k dispozici s oficiálním hodnocením na fueleconomy.gov) vám mohou přinejmenším poskytnout představu o tom, co zažívají ostatní řidiči.

Poslední příspěvky

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found