Nová generace bezdrátové datové komunikace se nazývá 5G, protože nahrazuje starší protokoly. Většina současné diskuse o 5G se týká vašeho telefonu a dalších mobilních zařízení. Protože 5G může vašim zařízením přinést rychlost dat až 20 Gb / s, umožňuje lepší zážitek. To, co by se mohlo ztratit v hluku, je to, že 5G také umožní výrobcům automobilů, vládám a trhu s náhradními díly dát inteligentnější a propojenější vozidla na silnici prostřednictvím komunikace Cellular Vehicle-to-Anything (C-V2X).
"Našu čipovou sadu 9150 C-V2X jsme oznámili v září 2017," uvedl Maged Zaki, ředitel technického marketingu společnosti Qualcomm. "Od té doby jsme provedli asi 20 testů po celém světě, v USA, Evropě, Číně, Koreji a Japonsku." Na zkouškách jsem pracoval s většinou výrobců automobilů a Ford právě oznámil, že od roku 2022 vydá 5G C-V2X v automobilech. To je pro nás velká výhra. Myslíme si také, že v Číně dosáhneme obrovského trakce, protože Čína buduje novou infrastrukturu, která bude tuto technologii využívat. “
Čím se liší 5G?
„Alexa je cloudová služba, takže i když některé funkce budou dostupné i v oblastech se slabým nebo žádným připojením, zákazníci potřebují spolehlivé datové připojení, aby si mohli užít plný zážitek s Alexou v autě,“ vysvětlila Arianne Walker, hlavní evangelistka společnosti Alexa. Auto ve společnosti Amazon. „5G poskytne nejen spolehlivější připojení, ale také další šířku pásma a nižší latenci. Společně umožní výrobcům automobilů, dodavatelům a výrobcům zařízení poskytovat za volantem rychlejší a ucelenější zážitky s technologií Alexa a vyvíjet zcela nové funkce, které využívají hlas vedle rozvíjejících se automobilových technologií, jako jsou autonomní vozidla a elektrifikace. “
Pokud jde o automobilové aplikace, je tu další klíčová funkce: 5G se nemusí nutně spoléhat pouze na mobilní síť. To znamená, že komunikace C-V2X může probíhat pomocí protokolů 5G bez připojení k obecné bezdrátové datové infrastruktuře.
"Představ si to jako dvě stopy, které jsou vzájemně propojeny," řekl Zaki. "Jedna stopa je kolem mobilního širokopásmového připojení a získávání více informací do vozu a ven z vozu." To by bylo použito na věci spojené s digitálním kokpitem, zábavou, všemi zážitky, které by vyžadovaly spolehlivější a rychlejší připojení z automobilu do cloudu. Druhou stopou je přímá komunikace prostřednictvím C-V2X a její vývoj na 5G. Tam se příběh dostává k věcem, které souvisejí s řízením obecně; věci, kterým by přímá komunikace prospěla, například auto-auto a auto-infrastruktura. “
Proč je V2X důležité, i když stále řídíte
Mobilní komunikace a další komunikace V2X, jako je Dedicated Short Range Communications (DSRC), jsou zásadní pro autonomní řízení, ale mohou také zlepšit váš zážitek z jízdy, když jste ještě za volantem. Byly testovány například systémy, ve kterých mají vozidla povolen přístup k informacím o semaforech ve zkušebních městech, jako jsou Las Vegas, Nevada a Portland v Oregonu.
Nick Mokey / Digital Trends Tyto systémy poskytují řidiči stav příštího nadcházejícího semaforu a odhad, kdy se má toto světlo změnit. Na základě těchto informací může řidič upravit rychlost svého vozu tak, aby minimalizoval zastávky na červenou, čímž se zlepší efektivita nejen u tohoto vozu, ale také celkový dopravní tok.
První důvod, proč vám záleží na 5G, je, že je rychlejší než 4G. Je také schopen nižší latence, což je doba, kterou počkáte, než systém zareaguje.
"Máte nové případy použití kolem navigace v rozšířené realitě, které by vyžadovaly spoustu informací z cloudu, ale také přesnější umístění v autě," říká Zaki. "Všechny tyto věci transformují vnitřek vozu." A pak na stejném odkazu, kterým je připojení k cloudu, můžete také získat relevantní informace z automobilu, jako jsou některé podrobnosti senzoru nebo telematické informace. “
S informacemi přicházejícími ze senzorových a kamerových systémů na mnoha automobilech vzniká podrobný pohyblivý obraz dopravní situace v dané oblasti. Tento obrázek se může z okamžiku na okamžik změnit a informuje o tom, jak dlouho se má zapojit semafor nebo kdy otevřít jízdní pruh HOV. Přesnější informace o poloze GPS lze také použít k implementaci asistence navigace v rozšířené realitě, jako je například zobrazování názvů ulic překrývajících se na snímku silnice před vámi. Mercedes-Benz již tuto funkci nabízí jako součást svého pokročilého informačního a zábavního systému MBUX.
Nezapomeňte, že jednou z hlavních výhod technologie 5G C-V2X je, že nezávisí na tradičním pokrytí buňkami. Namísto připojení k cloudu může tato technologie komunikovat také přímo s vozidly v okolí nebo s infrastrukturou v okolí.
"Jednou z věcí, kterou jsme v technologii přímé komunikace LTE upravili, je zajistit, aby fungovala nezávisle na jakémkoli pokrytí sítě," řekl Maki pro Digital Trends. „Lidé se vždy ptají:‚ musíme počkat, až bude 5G nasazeno všude, abychom získali tuto technologii? ‘A odpověď je, že to umožní komunikaci mezi automobily a infrastrukturou, i když nejste pokrytí.
"Existuje pro to velmi jednoduchý důvod, protože za předpokladu, že jedu do Yosemite, kde vím, že některé oblasti dnes nemají celulární pokrytí, by asistenční technologie řidiče měla stále fungovat." Mít nehodu, protože asistent nepracoval, není možné, proto je protokol navržen tak, že je zcela mezi automobily navzájem nebo například auty a semafory. “
Bude 5G průlom pro autonomní auta?
Je zřejmé, že asistovaná jízda je krokem na cestě k autonomním vozidlům a také zde bude hrát roli komunikace 5G. Mezi mnoha společnostmi pracujícími na autonomních vozidlech je Nvidia a nabídla toto připravené prohlášení:
"Autonomní vozidlo musí být přesně toto: autonomní." Konkrétně to nemůže být závislé na ničem externím prostřednictvím konektivity, ať už k jiným vozidlům, infrastruktuře nebo cloudu / internetu. Rozhodnutí o řízení se musí stát za zlomek sekundy, což vyžaduje, aby se veškeré zpracování senzorů odehrálo ve vozidle. Jiné zdroje dat však mohou zvýšit povědomí o [vozidle] (např. Údaje o objektech pro vozidla v okolí, údaje o stavu ze semaforů, dopravní informace o davu). Data pocházející z jiných zdrojů fungují jako nové modality senzorů a mohou zvýšit bezpečnost vozidla. “
Maki zmapoval, jak tato komunikace 5G C-V2X bude fungovat v praxi.
"Autonomní auta mají být mnohem bezpečnější než já, když řídím své auto," řekl. "K dosažení této úrovně bezpečnosti budou muset být autonomní vozy při každém rozhodování velmi opatrné." Příkladem, který bych zde zmínil, je situace, kdy odbočuji doleva a vidím auta přicházet opačným směrem. Dokážu zavolat úsudek a vědět, kdy jít, i když přijíždějí auta, pokud jsou dostatečně daleko. Autonomní auto to neudělá, takže pokud přijde spousta aut, mohlo by to počkat velmi dlouho.
"Proto tuto technologii přizpůsobujeme; nejde jen o sdílení údajů ze senzorů, ale také o sdílení záměru mého automobilu a dalších automobilů na silnici pro koordinovanější jízdu. To znamená mnohem efektivnější manévry nebo rychlejší manévry pro autonomní automobily. Takže pro mě jako uživatele přijedu domů dříve kvůli rychlejšímu cestování. Celkový systém bude efektivnější, protože automobily budou provádět bezpečné, ale také efektivní manévry na každé křižovatce. “
5G začnete vidět v roce 2019
Nejdůležitější je vědět, že 5G není vzdálené ani deset let, ani několik let. První vydání by mělo začít fungovat v dubnu 2019, s rychlým nasazením poté.
"Typicky automobily půjdou na 5G možná rok po smartphonu," řekl Maki. „Dnes máme komerční produkty pro 5G, které dáváme výrobcům automobilů a také prvotřídním dodavatelům. Ford se zavázal k datu 2022, ale to neznamená, že se to nestane rychleji. Očekáváme, že technologie bude letos v automobilech, ale to je jen naše očekávání. Ve skutečnosti jsme očekávali, že k tomu dojde dříve na trhu, jako je Čína, protože jsou agresivnější a odhodlanější k této technologii. “
Pokud Makiho předpovědi zůstanou pravdivé, trh začne u vozidel modelového roku 2020 vidět některé funkce 5G, přičemž další funkce budou k dispozici online, protože 5G se v příštích třech až pěti letech začne rozvíjet v odvětví mobilní komunikace a V2X.
