Jeff Zurschmeide / Digitální trendy Moderní auta jsou ve všech ohledech lepší než stará auta. Stejně jako milujeme stará auta pro jejich vzhled a jejich primitivně primitivní jízdní dynamiku, je jen fakt, že nemohou držet krok s novým vozem. Automobilky investovaly stovky miliard dolarů do výzkumu a vývoje, aby vyrobily moderní automobil, který je rychlejší a bezpečnější než cokoli, co jsme měli ještě před 20 lety.
Společnost Digital Trends chtěla přesně prozkoumat, jak mechanická a elektronická technologie v moderním automobilu poskytuje vysoký výkon. Zajímalo nás také, jak nová technologie pomáhá vyrovnat jakékoli, řekněme, nedostatky ve schopnosti řidiče. Abychom dostali pár odpovědí, zamířili jsme do Palm Springs v Kalifornii a do BMW Performance Center West na závodní dráze The Thermal Club.
Za poslední čtyři roky se BMW Performance Center West nacházelo v těsné blízkosti termálních drah a udržuje partnerství se zařízením. BMW má bludiště jako sadu silnic, které lze konfigurovat do různých těsných autokrosových kurzů, nejmodernější skidpad se zavlažovacími tryskami a přístup do zařízení Thermal pro plný zážitek z jízdy na silnici. Performance Center West v Thermal a East v Greenville-Spartanburg v Jižní Karolíně nabízí celou řadu praktických kurzů od dvouhodinových zážitků z výkonu po vícedenní kurzy řízení výkonu. Třídy zahrnují možnosti u vozidel MINI a motocyklů BMW, stejně jako u automobilů BMW a SUV.
Bufet BMW
Abychom si vyzkoušeli celou škálu možností, absolvovali jsme dvouhodinový zážitek, po kterém následoval čas kurzu na silnici a cvičení skidpad. Dvouhodinová třída zahrnuje krátký čas v kurzech BMW M2, M4, M840i a SUV X5M a X6M. Pro informaci, auta, která jsme řídili, nebyla nijak upravována. Jednalo se o stejná auta, která můžete získat u kteréhokoli prodejce BMW a která měla na skladě letní pneumatiky Continental.
Jeff Zurschmeide / Digitální trendy Po otočení všemi vozidly, aby získali představu o tom, jak velikost a hmotnost ovlivňují manipulaci, si studenti vyzkoušeli své dovednosti časovanými běhy ve stejných sedanech M4. Kurz měřeného běhu zahrnuje výzvy, jako je „stop box“, navržený k brzdění na prahu stresu a různé zatáčky a slalomy.
Projíždění různých BMW jejich tempem bylo horlivou lekcí toho, jak pokročilá technologie podporuje řidiče na hranici trakce. Většina řidičů pouze zřídka spustí ovládání stability svého vozu, a to jen na okamžik. Při běžném každodenním řízení se to tolik nestává. Při jízdě v extrémních podmínkách byly systémy spouštěny v každém kole. Naučit se pracovat s automatizací je klíčem k získání dobrého času na kolo.
Vrstvy kontroly
Vozidla BMW (a téměř každá jiná značka) přicházejí se systémem Dynamic Stability Control (DSC), který využívá integrovaný systém senzorů a řídicích jednotek k udržení a maximalizaci trakce a kontroly řidiče. Pokud některá pneumatika začne ztrácet přilnavost, může systém nasměrovat výkon motoru nebo vyvinout brzdnou sílu, aby znovu získal trakci.
BMW Vozidla BMW umožňují částečné vypnutí nebo úplnou deaktivaci systému DSC. Částečná deaktivace ponechá aktivní kontrolu trakce, aby se vůz dostal do kluzkých podmínek nebo aby umožnil plnou akceleraci ze zatáček na suchém chodníku. Vysoce výkonné modely M nabízejí také další režim zvaný M Dynamic Mode (MDM), který umožňuje další prokluz kol a pozdější zásahy do systémů kontroly stability a trakce.
Systém DSC je jádrem technologie, která udržuje každé auto ve správném směru, když řidič zašroubuje, ale není to jediná technologie, která pracuje pro vás. DSC je vrstvený s jinými systémy, které monitorují konkrétní události a funkce. Mezi tyto systémy patří:
- Automatická kontrola stability pro modulaci točivého momentu motoru pro trakci. Tento systém zabraňuje protáčení kol při tvrdé akceleraci.
- Dynamic Traction Control automaticky snižuje zásah kontroly stability, když je vůz na volném povrchu, jako je štěrk.
- Performance Control upravuje výkon motoru a brzdné síly působící na každé kolo, aby se snížila nedotáčivost při zatáčení.
- Elektronické rozdělení brzdné síly reguluje brzdné síly mezi přední a zadní nápravou, aby stabilizovalo vozidlo při prudkém brzdění. Díky tomu zadní část vozidla nepřekročí pod prahovým přímým brzděním.
- Systém Corner Brake Control reguluje brzdný tlak při brzdění při zatáčení, aby pomohl stabilizovat vozidlo a zabránit protáčení.
- Dynamic Brake Control pomáhá řidiči vyvinout maximální brzdný tlak při panickém brzdění a zkrátit brzdnou dráhu.
Jak víte, že to funguje
Jak jsme zmínili, součástí účelu testovacího kurzu, jako je Performance Center, je umožnit řidiči znovu a znovu spouštět systémy, aby si na ten pocit zvykl.
BMW Performance Center West v Palm Springs v Kalifornii. Jeff Zurschmeide / Digitální trendy Když jsou systémy plně zapojeny, řidiči zažívají pocity, jako je brzdný pedál pulzující při prudkém brzdění, nebo jakýsi okamžitý pocit „broušení“, protože ovládací prvky brzdy modulují brzdnou sílu, aby zabránily zablokování kol v situaci prudkého brzdění. Řidiči mohou také pociťovat, že systémy zasahují do volantu, když vozidlo zabrzdí jednotlivá kola, aby usnadnilo hladkou navigaci v zatáčce. V extrémních případech vůz dramaticky zpomalí, protože systémy spolupracují a posílají vůz tam, kam řidič ukazuje svými vstupy řízení a škrticí klapky.
Řízení zadních kol
Ze všech vozidel, která jsme testovali, bylo jedno jedinečné. M850i xDrive je velké luxusní auto a společnost BMW vybavuje tento model integrovaným aktivním řízením zadních kol a několika souvisejícími technologickými funkcemi. Při nízkých rychlostních zatáčkách se zadní kola mírně otáčejí v opačném směru než přední kola, aby se vytvořil menší kruh otáčení pro těsná prostředí, jako jsou parkoviště nebo příjezdové cesty. Při vyšších rychlostech směrují zadní kola stejným směrem jako přední kola, aby bylo dosaženo rychlejších směrových manévrů, jako je nouzová změna jízdního pruhu.
Jeff Zurschmeide / Digitální trendy Trvá nějakou dobu si zvyknout na tuto funkci, protože získáte trochu více řízení, než jste čekali. V praxi to vypadá, že se zadní část snaží uvolnit, ale není to tak. Jde pouze o natáčení zadních kol způsobem, jaký jste dosud nezažili.
Kromě otáčení zadních kol systém zahrnuje Yaw Rate Control ke stabilizaci a potlačování tendence k nedotáčivosti a Yaw Moment Compensation ke stabilizaci vozu při prudkém brzdění. M850i je velké auto a na kurzu těsné manipulace mělo tendenci k nedotáčivosti, hlavně kvůli naší tendenci nabízet více řízení, než je systém řízení všech čtyř kol zapotřebí. Poté nás musela zasáhnout kontrola stability, aby nás zachránila.
SUV hry
Větší SUV představují na kurzu manipulace skličující výzvu. Pohotovostní hmotnost modelu X6M je 5 185 liber a model X5M je ještě těžší při 5 260 librách. Systém pohonu všech kol xDrive v těchto vozidlech je navržen tak, aby pomohl těmto větším vozidlům rychle změnit směr. To vyžaduje silný rozpor, ne-li naprostý odpor fyzikálním zákonům.
Systém BMW M xDrive normálně vysílá veškerou energii na zadní kola, což umožňuje tradiční zážitek z pohonu zadních kol. Jakmile však zadní pneumatiky dosáhnou svých mezí přilnavosti, přenáší se určitá síla na přední kola, aby pomohla vozidlo vytáhnout za roh.
BMW X5 v roce 2019. BMW Systém xDrive pracuje ve shodě s ovládacími prvky stability a trakce, aby vektorizoval správné množství výkonu motoru na každé kolo a maximalizoval tak trakci a kontrolu. To umožňuje modelům X5M a X6M daleko překročit výkonnostní hranici tradičního SUV.
Přesto zde nechápejte špatný nápad. Pilotovat větší SUV na úzké manipulační trati rychlostí je trénink, i když pro vás pracuje veškerá technologie trakce a stability. Tato technologie může zlepšit trakci a řízení, ale nikdy z ní nebude velké SUV jako kupé M2.
Dáme to dohromady
Jako závěrečné cvičení jsme na několik horkých kol vzali sedany M4 na kurz Thermal na jih. Umístili jsme vozy do režimu M Dynamic, abychom v rozích umožnili trochu větší úhel skluzu. Díky rannímu zážitku pod našimi pásy netrvalo dlouho a trefilo trojčíslí na dlouhých rovinkách Thermal. V M4 si nadšenci traťové jízdy přijdou na své. Díky režimu M Dynamic Mode vám tento vůz umožní jet s mnohem větší šířkou než většina vozů legálních na ulici, ale tato technologie je stále k dispozici, aby vás ochránila před rozpaky a výdaji, pokud jste náhodou příliš nadšení.
Stánek s jídlem z našeho dne v Kalifornii byl jednoduchý: technologie otevřela vysoce výkonné řízení mnohem širšímu publiku než kdykoli předtím. Rozšířením výkonového rozsahu a poskytnutím pomoci při udržování kritických bezpečnostních hranic dávají vozidla jako modely BMW M řidiči šanci zdokonalit své řidičské schopnosti při minimálním strachu z vraku. To je výhoda, kterou stojí za to mít.
