Interiér každého Bentley začíná nápadem. Knot inspirace osvětlený plamenem, který může pocházet z rozmanitého výběru zdrojů. Někdy je to zřejmé; je snadné nakreslit paralelu mezi Bentley a luxusní jachtou. Jindy to není tak rozeznatelné.
"Jak smícháte obrazovku do ořechového panelu?" Inspirací tam byla kytara Fender Stratocaster. Někdy přes dýhované tělo uvidíte lesklého černého strážce, “vysvětlil v rozhovoru pro Digital Trends Darren Day, šéf interiérového designu Bentley.
Dodal, že nedávný příliv technologií komplikuje proces navrhování elegantního, řemeslně vedeného interiéru. Zákazníci společnosti Bentley očekávají, že si koupí auto nabité špičkovými technologiemi, ale nemusí nutně potřebovat vizuální šum, který je s nimi spojen. Chtějí digitální detox. Proto je druhá generace Continental GT vybavena chytrým otočným displejem, který řidiči umožňuje vybrat si mezi obrazovkou informačního a zábavního systému, sadou analogových měřidel nebo elegantní dřevěnou dýhou.
"Většina automobilek by to neudělala." Chtějí ukázat technologii; docela rádi umístí stovky tlačítek na palubní desku. Naše filozofie je opakem všech ostatních, “řekl nám Day.
Design je jen částí příběhu. Konečný produkt musí vypadat a působit pevně, ale především musí být esteticky příjemný. Palubní deska modelu Continental GT by nevypadala dobře s dřevem Ikea kolem dotykové obrazovky nebo kousky přepravních palet na dveřích. To je místo, kde vstupují odborníci na dřevo od společnosti Bentley.
"Většina automobilových společností je docela šťastná, když na palubní desku umístí stovky tlačítek." Naše filozofie je opakem všech ostatních “
Společnost získává dřevo od dodavatelů roztroušených po celém světě. Část z toho pochází ze Spojených států; Společnost Bentley uvádí jako hlavní dodavatelské státy Havaj, Mississippi a Kalifornii. Získávání některých druhů vyžaduje cik-cak po celé Evropě nebo trekking až do Asie. Dodavatelé společnosti Bentley přesně vědí, kde najít sedm druhů dřeva, které firma běžně nabízí.
Nalezení konkrétního stromu nezaručuje kvalitní dýhu. Dřevařské firmy posílají odborníky, aby ručně vybrali stromy, které budou produkovat dýhu, kterou Bentley hledá. Jsou připraveni k odeslání, vybráni, ořezáni a zvlhčeni. Pokud byste dřevo nechali příliš rychle zaschnout, mohlo by se poškodit a nakonec by se stalo nepoužitelným. Dodavatel poté každý kus vaří po dobu asi 48 hodin, aby změkčil, a poté ho oholil na kousky o tloušťce menší než 0,6 milimetru, což je celosvětový průmyslový standard pro dýhy. Jsou zabaleny a odeslány do Bentley poté, co projdou ještě jednou kontrolou kvality, a pečlivě uskladněny, dokud produkční tým nezačne vyrábět auto.
Materiálový inženýr Chris Thompson nás provedl procesem výroby kusu dřevěného obložení. Nejprve a významně Bentley používá svazek dýhy na auto, aby zajistil konzistentní povrchovou úpravu. Kousky jsou zrcadlově spojeny přes zrno, což je proces, který vyžaduje nesmírné množství koordinace ruka-oko. Poté dostanou několik vrstev lepidla a vrchní vrstvu z polyesteru odolného proti poškrábání, aby dosáhli skleněné povrchové úpravy, kterou zákazníci hledají. Díly se poté několik hodin vytvrzují.
Společnost Bentley investovala do stroje na leštění částí dýhy, které vyrábí, ačkoli lidé vždy dohlížejí na tento proces a dodávají mu konečnou úpravu. Thompson poznamenal, že Bentley jde o kilometr dál, protože dřevo musí vypadat perfektně po celou dobu životnosti vozu.
"Věřím v budoucnost, vždy si ponecháme určitý stupeň povrchových úprav dřeva"
Množství dřeva použitého v každém automobilu závisí na modelu a možnostech, které si každý kupující vybere. Thompson poznamenal, že produkční tým používá až 39 čtverečních stop k výrobě Flying Spur vybaveného čtyřmístnou konfigurací a volitelnými piknikovými stoly. Je to číslo, které se za posledních několik desetiletí významně nezměnilo. Dnes Bentley našel rovnováhu mezi dědictvím a technologií.
Do budoucna slibují technologie pohlcující automobilový průmysl jako večerní příliv změnit způsob, jakým designéři kreslí interiéry. Elektrifikace otevírá možnost poskytnout cestujícím více prostoru; autonomie by nám jednoho dne mohla dát kabinu podobnou salonku. Společnost Bentley věří, že zákazníci budou v autě vždy požadovat pravé dřevo bez ohledu na to, kam se automobil dostane na trh a trendy v oboru.
"Jsme známí tím, že dodáváme kůži a dřevo ve všech produktech, které prodáváme." Věřím, že v budoucnu si vždy ponecháme určitý stupeň povrchové úpravy dřeva, “předpověděl Thompson.
Bentley Motors Limited Typy dřeva, které Bentley nabízí, se mohou časem měnit, protože firma se i nadále zavázala k odpovědnému získávání zdrojů. Jakmile dojde k omezení dodávek, přestane nabízet dýhy a v případě potřeby přidá nové typy. Klienti mají také další možnosti, například uhlíková vlákna v Bentayga poháněném motorem V8 a kamennou dýhu. Kámen je řezán tak tenko, že je lehčí než dřevo a zásoby jsou téměř neomezené.
Kámen, kompozity nebo dřevo jsou jen jednou částí výroby Bentley. Není tedy divu, že výroba Mulsanne trvá asi 500 hodin.
