Jak otáčet pneumatiky a proč je to důležité

Otáčení pneumatik je nutností, pokud chcete, aby vydržely co nejdéle. Není důvod, proč ne: Je to snadné, nevyžaduje to žádné speciální nástroje a trvá to jen pár minut. Zde je důvod, proč musíte každou chvíli vyměnit kola a co potřebujete vědět, než pod svůj vůz umístíte zvedák.

2019 Volvo XC40 první recenze recenze vpředu vpravo Ronan Glon / Digitální trendy

Proč se otáčet?

Otáčení pneumatik je jedním z nejpřímějších úkolů údržby automobilů - a je také jedním z nejdůležitějších. Pneumatiky se opotřebovávají různými rychlostmi a pravidelné střídání jejich poloh zajišťuje rovnoměrnější opotřebení. To znamená, že nebudete muset kupovat nové pneumatiky předčasně. Pokud se všechny pneumatiky opotřebovávají stejnou rychlostí, znamená to také, že reagují stejným způsobem, což zajišťuje, že jízdní vlastnosti vašeho vozu zůstanou bezpečné a konzistentní.

Otáčení pneumatik by mělo být prováděno přibližně každých 6 000 mil a je dobré zkontrolovat běhoun a tlak pomocí měřiče tlaku v pneumatikách. Můžete načasovat otáčky pneumatik, aby odpovídaly jiné údržbě, jako je výměna oleje, a nechat je provést, když je auto v obchodě. To je pravděpodobně nejpohodlnější trasa pro většinu lidí, ale je to hračka, když si můžete doma otáčet vlastními pneumatikami.

Poznejte své pneumatiky

Způsob otáčení pneumatik se liší v závislosti na vozidle. Přesný postup najdete v příručce uživatele. Možná budete chtít označit pneumatiky křídou, abyste o nich měli přehled. Na vnitřní část pneumatiky napište „přední levý“ nebo „pravý zadní“, abyste věděli, ze kterého rohu pochází.

Za předpokladu, že všechna čtyři kola mají stejnou velikost a pneumatiky jsou nesměrové, budete chtít pneumatiky pro vozy s pohonem zadních kol nebo s pohonem všech kol / pohonem všech kol otáčet ve tvaru „dozadu“. V tomto vzoru se přední pneumatiky pohybují úhlopříčně, takže levá přední pneumatika je namontována v pravé zadní poloze a pravá přední pneumatika je přesunuta do levé zadní polohy. Zadní pneumatiky jsou posunuty dopředu, ale zůstávají na stejné straně.

Vzor pro automobily s pohonem předních kol je opačný. Děláte „přední kříž“, kde se zadní pneumatiky posunou dopředu a změní strany. Alternativně můžete pneumatiky zamíchat ve vzoru „X“, kde se každá pneumatika pohybuje diagonálně, bez ohledu na to, která kola jsou poháněna.

Některá auta mají směrové pneumatiky (obvykle to poznáte podle dezénu ve tvaru písmene V) a lze je otáčet pouze dozadu, zepředu dozadu, nikoli ze strany na stranu. Pokud mají přední a zadní kola vašeho vozu různé velikosti, můžete je otáčet pouze ze strany na stranu. Pokud jsou vaše pneumatiky směrové a kola mají různé velikosti, pneumatiky je třeba sejmout z ráfků a znovu namontovat, což není nic, co byste doma mohli dělat, pokud nemáte stroj na montáž pneumatik.

Většina moderních automobilů má čtyři pneumatiky plné velikosti a kompaktní rezervní pneumatiku, která se obvykle nazývá kobliha nebo úspora místa. Na tuto prstencovou pneumatiku by se mělo jezdit pouze v případě nouze, ale můžete ji použít jako zástupný symbol při otáčení pneumatik. Pokud má vaše auto rezervu v plné velikosti (to znamená, že je totožné se čtyřmi pneumatikami, na kterých jedete), možná budete chtít provést rotaci pěti pneumatik, aby se opotřebovávaly stejnou rychlostí jako ostatní pneumatiky. Ujistěte se však, že to není staré.

Nakonec mají dvojí pickupy - které mají dvě sady zadních kol - svůj vlastní rotační vzor. To se opět může lišit, pokud mají přední a zadní kola různé velikosti, proto si konkrétní podrobnosti přečtěte v příručce uživatele.

Krok 1: Povolte pojistné matice

Předchozí Další 1 ze 3 Jak zvednout auto Chris Chin / Digitální trendy Jak zvednout auto Chris Chin / Digitální trendy jak zvednout auto podle Chris Chin 7

Nejprve se připravte na zvednutí auta. Najděte rovnou zem, na které budete pracovat, zatáhněte parkovací brzdu a ujistěte se, že je auto v parkovací poloze, pokud jde o automatickou převodovku, nebo o rychlostní stupeň, pokud jde o manuální převodovku. Umístěte také klíny před přední kolo a za zadní kolo na opačné straně, než na které pracujete (kola na této straně budou nad zemí).

Před zvednutím vozu budete chtít uvolnit závěsné matice, aniž byste je úplně odstranili. Země poskytne odpor, což vám umožní snáze je dostat pryč. Pokud to zkusíte, když je kolo ve vzduchu, bude to mnohem obtížnější, a protože se hnací kola mohou volně točit, můžete napnout převodovku.

Většina moderních automobilů má vzorec pěti ok. Správný způsob jejich uvolnění je ve hvězdicovém vzoru, což znamená, že byste měli začít nahoře a uvolňovat je ve vzoru, který kreslí hvězdu. To zabrání deformaci ráfků, což je obzvláště důležité u hliníkových nebo hořčíkových kol, která jsou křehčí než ráfky ocelové. Pokud má vaše auto vzor se čtyřmi oky, jednoduše povolte matici diagonálně naproti tomu, který jste právě povolili.

Uchycení matic může být obtížné. Jedním trikem je položit nohu na rukojeť klíče a jednou ji kopnout, aby se trhlina rozevřela, a poté ji běžným způsobem zbytek cesty uvolnit. Pro usnadnění procesu můžete také použít jisticí lištu.

Krok 2: Zvedněte auto

S uvolněnými výstupky, ale stále na nitích, umístěte zvedák do správné polohy pod auto. Každé auto má konkrétní umístění, kam lze bezpečně umístit zvedák. Vyhledejte zvedací bod podle příručky svého majitele a neumisťujte zvedák na žádné staré místo. Zdánlivě pevný povrch nemusí být schopen unést hmotnost vozu nebo může umožnit vozu sklouznout ze zvedáku. Nechcete, aby zvedák rozdrtil podvozek - nebo hrudní koš.

Budete potřebovat něco, co udržíte auto, když budete hýbat pneumatikami. Stojany Jack jsou nejpřímější řešení, ale náhradní pneumatiku můžete také namontovat na jakýkoli náboj, kterému chybí pneumatika jako zástupný symbol. Pokud má vaše auto rezervu v plné velikosti, můžete ji přesto otočit.

Krok 3: Demontujte a znovu namontujte kola

Jakmile je pneumatika, kterou chcete odstranit, ve vzduchu, můžete prsty odstranit matice. Pokud používáte náhradní pneumatiku jako zástupný symbol, nechte si ji namontovat. Dvě pojistné matice dostatečně utažené, aby kolo sedělo na náboji, by měly stačit, protože na něm nebudete řídit. Přejděte na další kolo a postup opakujte.

Když doopravdy znovu nasazujete kolo, znovu namontujte všechny závěsné matice a dostatečně je utáhněte, aby ráfek seděl na náboji. Poté spusťte auto zpět na zem a ještě více je utáhněte. Přísně vzato byste měli použít momentový klíč, abyste se ujistili, že jsou oka utažena podle specifikací specifického momentu uvedených v uživatelské příručce. Ale dělat to s citem pomocí konvenčního klíče by mělo fungovat dobře. Utáhněte výstupky, dokud se úroveň odporu prudce nezvýší. Neutahujte je příliš, protože by to mohlo poškodit ráfky. To je obzvláště důležité u hliníkových nebo hořčíkových ráfků, které jsou křehké a jejich výměna je nákladná.

Jakmile jsou pneumatiky na svých nových pozicích, jste připraveni. Jelikož si již hrajete s pneumatikami, je to dobrá příležitost zkontrolovat jejich tlak a hloubku dezénu.

Poslední příspěvky